Vodotesné tašky na bicykel — RF zvárané, IPX6 | OEM, MOQ 200

Sealock je výrobca vodotesných tašiek na bicykel a dodávateľ OEM. Cyklistika útočí na tašku tak, ako dážď sám o sebe nie, a stojí za to byť presný v súvislosti s mechanizmami, pretože vysvetľujú, prečo taška, ktorá perfektne funguje na mokrej chôdzi, začína prehrávať boj na mokrej jazde. Táto príručka obsahuje informácie o tom, čo skutočne dostane vodu do tašky na bicykel, prečo poloha montáže určuje ochranu, ktorú produkt potrebuje, a tri konštrukčné úrovne v našom sortimente – vrátane úprimného popisu toho, ktorú z nich by mal váš program používať.

Štyri mechanizmy, žiadny z nich „dážď“

• Sprej na pneumatiky dopadá zospodu a spredu.Cestný sprej fúka hore a dopredu, nakladanie vreca z uhlov, kde padajúci dážď nikdy nedosiahne – preto tu na montážnej polohe záleží viac ako v takmer akejkoľvek inej kategórii.
• Vietor zvyšuje tlak.Pohybujúci sa vzduch tlačí vlhkosť do malých medzier, ktoré by boli v pokojných podmienkach neškodné. Uzavretie, ktoré je dostatočné v pokoji, môže byť nedostatočné pri rýchlosti 30 km/h.
• Drť a voda sa stanú brúsnou kašouktorý sa zapracuje do stôp zipsu a okrajov švov, čím sa presne znehodnotia komponenty, na ktorých tesnenie závisí.
• Vibrácie pumpujú vlhkosť pozdĺž šitia.Toto je mechanizmus, o ktorom väčšina kupujúcich nikdy nepočula, a ten, na ktorom záleží najviac pri konštrukcii: trvalé vibrácie vozovky a štrku v priebehu času pôsobia vodou pozdĺž stehu. Šitý šev je rad otvorov pre ihly a vibrácie ich premenia na cestu.

Zhrnutie, ktorého by sa mal kupujúci bicykla držať:taška zriedka preteká stredom panelu. Uniká tam, kde žijú kompromisy— švy, zipsy, montážne otvory a uzávery.

Montážna poloha Nastavuje požiadavku

Pred špecifikovaním materiálu alebo hodnotenia položte tašku na bicykel. Expozícia sa výrazne líši podľa polohy:

pozícia	Vystavenie	Konštrukcia to ospravedlňuje
Riadidlá / predné	Sprej na predné koleso, priamy tlak vetra, plné vystavenie dažďu	Zváraná konštrukcia, utesnený uzáver — najnáročnejšia poloha
Sedadlo / chvost	Sprej na zadné koleso priamo na spodnú stranu – klasická poloha namáčania	Zváraná alebo utesnená konštrukcia; taška slúži aj ako blatník
Rámový trojuholník	Kaša z oboch kolies, nízka montáž	Minimálne zatavená látka s vodeodolným zipsom
Horná trubica	Najvyššie a najviac chránené; väčšinou padavý dážď	Vodoodpudivosť je často skutočne postačujúca

Tri úrovne a ktorú z nich vlastne potrebujete

Náš sortiment bicyklov zahŕňa tri konštrukčné úrovne a radšej by sme vysvetlili rebrík, než aby sme predstierali, že každý produkt sedí na jeho vrchole.

• Vodoodpudivá.Potiahnutá tkanina, ktorá prepúšťa dážď a sprej, nie je určená na ponorenie. Vhodné pre chránené pozície a programy citlivé na náklady. Naša horná taška je postavená týmto spôsobom a je to správna odpoveď pre túto pozíciu.
• Nepremokavá tkanina so zapečateným zipsom, prešívaná konštrukcia.Telo odoláva vode a zips je podlepený, ale šitie nie je úplne vodotesné – takže pri dlhšom ponorení sa nakoniec cez švy dostane voda. Väčšina trhu sedí tu, vrátane mnohých tašiek predávaných jednoducho ako „vodotesné“.
• RF zváraný, utesnený uzáver.Švy spojené na 27,12 MHz bez otvorov pre ihly, čo úplne odstraňuje dráhu pumpovania vibrácií. Toto je konštrukcia, ktorú používa naša taška na riadidláIPX6.

Hodnotenie cyklisti skutočne potrebujú

Tu je miesto, kde je zdržanlivosť dôveryhodnejšia ako eskalácia. Pre väčšinu cestujúcich a každodenných jazdcovplne nepremokavá tkanina s utesnenými švami a rolovacím alebo dobre utesneným zipsom – pri skutočnom použití zhruba IPX5 až IPX6 – postačuje na vytrvalý dážď a postriekanie vozovky.Vyššie hodnotenia, ako je IPX8, sú v tejto kategórii zriedkavé a zvyčajne zbytočné, pretože taška na bicykel nebude ponorená; bude sa striekať, natlakovať a hodiny vibrovať.

To je dôvod, prečo je naša taška na riadidlá špecifikovaná v kryte IPX6 a nie vo väčšom čísle: IPX6 je test vodným lúčom a vodný lúč je oveľa lepší model cestného spreja ako namočenie stojacej vody. Hodnotíme prípad zaťaženia, ktorému produkt skutočne čelí.

Vibrácie sú skutočný test a nie je to záťažový test

Najdôležitejšou otázkou kvality na taške na bicykel nie je to, koľko toho unesie. Ide o to, či držiak drží.

Taška na riadidlá nezlyhá postupne. Drží a potom nie a výsledkom je taška v prednom kolese.Tento poruchový režim určuje inžinierstvo: retenčný hardvér je špecifikovaný nezávisle od suchého zipsu, a nie spoliehať sa na jediný systém, a oba sú testované podľa štandardu stanoveného dôsledkami a nie menovitým zaťažením.

Takže testy, na ktorých záleží v tejto kategórii, sa líšia od zvyšku nášho sortimentu:

• Testovanie vibrácií— uchytenie montáže a integrita škrupiny pri trvalých vibráciách vozovky a štrku, čo je prípad zaťaženia, v ktorom tento produkt žije.
• Testovanie suchým cyklom— priľnavosť zachovaná po opakovanom nasadení,vrátane prítomnosti kontaminácie, pretože remienok, ktorý funguje čisto a zlyhá s štrkom, nebol riadne testovaný.
• Expozícia soli a cestnej špiny— zimné cesty útočia na škrupinu, hardvér a suchý zips.
• Reflexné zadržanie— retroreflexné vlastnosti po otere, praní a UV žiarení, pretože reflexný prvok, ktorý prestane odrážať, je bezpečnostný prvok, ktorý potichu vypršal.
• Studený flex— či škrupina a uzáver ešte fungujú v zime, keď má jazdec znecitlivené ruky.

Tašky s rámom sú problémom, kým sa nestanú taškou

Jedno obmedzenie je špecifické pre rámový trojuholník a zachytáva značky, ktoré navrhujú rad: na rozdiel od tašiek, sedadiel alebo tašiek na riadidlá,rámové tašky sú závislé od rozmerov, pretože sú umiestnené vo vnútri trojuholníka bicykla.Geometria rámu a dĺžka trubice určujú, ktoré balenie sa vôbec hodí.

Pre OEM program to má dva dôsledky. Po prvé, jedna taška na rám nemôže slúžiť každému bicyklu, takže rad potrebuje buď viacero veľkostí, alebo zámerne kompaktný dizajn, ktorý sa hodí do širokého rozsahu. po druhé,Nastaviteľné polohy popruhov sú dôležitejšie ako v akejkoľvek inej montážnej polohe— odnímateľné a premiestniteľné popruhy umožňujú, aby sa jedna taška zmestila do širšieho spektra rámov, čo je rozdiel medzi jednou SKU a tromi.

Rozsah podľa montážnej polohy

Riadidlá a predná časť

Obrázok	Model a špecifikácie	Stavebníctvo	MOQ
	SL-K060B Roll-Top taška na riadidlá— 7L, 39×25 cm; ripstop laminovaný TPU;roll-top na oboch koncoch, každý otvor nezávisle; závitový odvzdušňovací ventil s tesnením; bočné kompresné popruhy na oboch koncoch; dva remienky so suchým zipsom cez zvárané porty plus nezávislá prídržná pracka; štyri retroreflexné prvky; hodí sa na padacie, ploché a stúpacie tyče; čierna / šedá.	RF zvárané, IPX6— najvyššia vrstva	300
	SL-K001 Zváraná predná taška na bicykel— 10L (D32׊14×V44 cm otvorené, 29 cm zatvorené); 500D PVC sieťovina s ABS; vodeodolné vnútorné vrecko; vlastné farby; BSCI, ISO 9001; vzorka 7-10 dní.	Vysokofrekvenčné zvárané švy,IPX6	200

Rám a horná trubka

Obrázok	Model a špecifikácie	Stavebníctvo	MOQ
	SL-K041 Vrchná taška na tubus s okienkom na telefón— obojstranná rámová taška, 7,5×4,5×10,5 cm na každej strane, cca. celkovo 0,7 l, 0,25 kg; tvarovaná tvrdá škrupina EVA; priehľadné dotykové okienko s výklopnou klapkou pre telefóny do 6,5″; dve bočné vrecká na zips; káblový port; tri popruhy so suchým zipsom, bez použitia náradia; pasuje na okrúhle, aero a karbónové horné trubky.	Vodoodpudivý potiahnutý polyester — chránená poloha, čestne hodnotená	500
	Vodotesná taška na rám na bicykel— 0,8 l, 80 g; 800D TPU, odolný proti poškriabaniu; vodeodolný zips; tri nastaviteľné popruhy, jeden odnímateľný, premiestniteľný (dva na hornej trubke, jeden na sedlovej trubke); drží telefón, rukavice, slnečné okuliare, mini pumpu, náradie.	800D TPU s vodeodolným zipsom — nie pre úplné ponorenie	300
	Trojuholníková taška na bicykel SL-K036— 600D vodeodolná nylonová tkanina; vodeodolný zips; dimenzovaný tak, aby sedel vo vnútri rámového trojuholníka.	Vodotesné remeselným spracovaním so zapečateným zipsom	300

Sedlo a chvost

Obrázok	Model a špecifikácie	Stavebníctvo	MOQ
	SL-K069 Taška na bicykel— vodeodolná fólia TPU na nylone 600D;rolovacie zapínanie; pôsobí ako blatník, udržuje chrbát a oblečenie čisté; utierky čisté.	Rolovací uzáver — najsilnejšia možnosť pre zadnú striekaciu zónu	300
	SL-K032 Cyklistická taška na zadné sedadlo— 840D TPU / nylon;proces bezproblémového lepeniacez telo; vodeodolný zips; nastaviteľná veľkosť; odolná proti chladu, starnutiu, ľahko sa čistí.	Bezšvové lepené telo plus zapečatený zips	300
	SL-K054 3D škrupinová sedlová taška— 1L (Š21,7×D8×V10 cm); TPU; 3D tvarovaná škrupina s vnútorným vankúšom absorbujúcim nárazy v tvare vlny; vylepšené popruhy skonštruované proti vychýleniu; dva nalepovacie remienky plus gumená pracka; reflexný popruh a háčik zadného svetla na sedlovke; štruktúrovaný interiér; čierna / šedá; ISO 9001.	Nepremokavá látka s lepeným zipsom — šitie nie je úplne vodotesné, takže nie je určené na ponorenie	300
	SL-K055 Bal— TPU, utierky očistené od blata; vodeodolný protišmykový zips; aerodynamický tvar; dva popruhy obopínajúce aero sedlovku; reflexné logá na oboch stranách; drží CO2 fľaše, rúrky, náradie, kľúče; pasuje na väčšinu cestných, horských a dochádzkových bicyklov.	TPU so zapečateným zipsom – kompaktná vrstva pod sedlom	300

Nesený jazdcom

Obrázok	Model a špecifikácie	Stavebníctvo	MOQ
	SL-E801 rolovací cyklistický batoh— 30 ​​l (29 × 19 × 70 cm); 500D PVC plachta; nosný systém zo živicovej sieťoviny; vnútorné vrecko na telefón; sedem farieb.	Zváraná karoséria, rolovacia – odvetrávaná nosná časť na dochádzanie	300 – 500
	Cestný batoh SL-E120— 25 l (D31׊14×V52 cm); 420D alebo 210D TPU;vzduchotesný zips v hornej časti; predné vrecko na zips; bočné vrecko na fľašu; vnútorné vrecko na notebook; fyziologická krivka chrbta; osem farieb.	Vzduchotesný zips na zváranom tele — rýchly prístup pri dochádzaní	300 – 500

Kapacita, montážny systém, zatváranie, reflexné usporiadanie, vonkajšie vrecká, verzie na pripevnenie na retiazku a postroj, farba a značka sú špecifikovateľné na objednávku, prípadne je možné tašku vytvoriť podľa náčrtu. MOQ sa pohybuje od 200 kusov, zvyčajne 300–500; vzorky 7–15 dní; výroba 30–45 dní po schválení, z Dongguan alebo Hočiminovo mesto.

Kontrola kvality

Výroba prebieha podľa systému kvality ISO 9001, ktorý je rozdelený do troch úrovní –IQC(vstupná potiahnutá tkanina pre hrúbku poťahu, priľnavosť a zvárateľnosť, plus zipsy, suchý zips, pracky, ventily, reflexná fólia a EVA oproti podpísanému štandardu),IPQC(tolerancia prerezania, integrita zvarov vo švoch karosérie, upevnenia ventilov, porty popruhov a reflexná fólia, zarovnanie uzáverov a montážna zostava, s testami odlupovania na vzorových zvaroch pri každom spustení cyklu) aOQC(Odber vzoriek AQL, testovanie vodným lúčom a silným dažďom na deklarované hodnotenie a porovnanie vzoriek zlata s možnosťou kontroly SGS alebo QIMA). Pred sériovou výrobou sa schvaľuje predvýrobná vzorka a pred každou zásielkou sa vykonáva záverečná kontrola.

Pre túto kategóriu laboratórne váhy smerom k poruchovým režimom, ktoré patria do cyklistiky:testovanie vibráciami, testovanie cyklu suchého zipsu s kontamináciou, vystavením soli a cestnej špine, retencia odrazu po abrázii a UV žiarení, ohyb za studena, únava uzavieracieho pásu na valcových linkách, testovanie tesnenia ventilu a pevnosť spojenia pri zaťažení odlupovaním.

FAQ: Nákup vodotesných tašiek na bicykel

Otázka: Prečo taška, ktorá zvládne dážď, zlyhá na bicykli?
A: Pretože dážď je to najmenej. Sprej z pneumatík prichádza zospodu a spredu, tlak vetra vháňa vlhkosť do malých medzier, brúsny prach a voda vytvárajú brúsnu kašu v pásoch zipsov a trvalé vibrácie pumpujú vodu pozdĺž stehov. Zvárané švy úplne odstraňujú poslednú z týchto ciest.

Otázka: Aké hodnotenie IPX by mala mať taška na bicykel?
Odpoveď: Zhruba IPX5 až IPX6 pre väčšinu dochádzania a každodenného jazdenia – plne vodeodolná tkanina s podlepenými švami a rolovacím alebo zapečateným zipsom. IPX8 je v tejto kategórii zriedkavé a zvyčajne zbytočné; taška na bicykel sa strieka a vibruje, nie je ponorená. Naša zváraná taška na riadidlá má hodnotenie IPX6, pretože testovanie vodným lúčom modeluje cestný sprej lepšie ako namočenie v stojatej vode.

Otázka: Je niekedy prijateľná vodoodpudivá taška?
Odpoveď: Áno, v chránených pozíciách. Taška s hornou rúrou je umiestnená vysoko a vidí väčšinou padajúci dážď, takže škrupina s vodoodpudivou vrstvou je rozumnou špecifikáciou. Chybou je použitie tejto konštrukcie v zóne striekania.

Otázka: Aký je najdôležitejší test na taške na bicykel?
A: Vibrácie na montážnom systéme. Taška na riadidlách nezlyhá postupne — drží a potom nie a výsledkom je taška v prednom kolese. To je dôvod, prečo sú upevňovacie prvky špecifikované nezávisle od suchého zipsu a prečo je systém suchého zipsu cyklicky testovaný s prítomnou kontamináciou.

Otázka: Prečo sa jedna taška na rám nezmestí na každý bicykel?
Odpoveď: Tašky s rámom sú umiestnené vo vnútri trojuholníka, takže geometria rámu a dĺžka trubice určujú vhodnosť. Rad potrebuje buď viacero veľkostí, alebo kompaktný dizajn s odnímateľnými, premiestniteľnými popruhmi – čím jeden SKU pokrýva širší rozsah rámov.

Otázka: Aké sú MOQ a dodacie lehoty?
Odpoveď: Od 200 kusov na niektorých modeloch, zvyčajne 300–500. Vzorky 7–15 dní, výroba 30–45 dní po schválení, z našej základne v Číne alebo Vietname.

Porozprávajte sa s Factory

Pre cenové ponuky, vzorky a návrhy OEM/ODM na cyklistické tašky kontaktujte Sealock na adreseinfo@sealock.com.hkalebo +86-769-82009361. Viac ako dvadsať rokov vysokofrekvenčného zvárania a priemyselného šitia pod jednou strechou, výroba podľa ISO 9001, montážne systémy testované na vibrácie, duálna výroba Čína – Vietnam a kontrola treťou stranou na požiadanie.