Zákazková výroba tašiek na bicykle a motocykle — Mount First

Sealock je vlastný výrobca tašiek na bicykle a motocykle a dodávateľ OEM. Taška do vozidla sú v skutočnosti dva produkty zabudované do jedného:utesnený kontajner a montážny systém, ktorý musí prežiť trvalé vibrácie. Vyrábajú sa inak, inak zlyhávajú a v tejto kategórii je držiak tou tvrdšou polovicou. Táto príručka obsahuje informácie o tom, ako je montážny systém skutočne zabudovaný do zváraného plášťa, o komponentoch špecifických pre túto kategóriu a prečo o postupnosti výroby rozhoduje držiak a nie taška.

Prečo hora vedie stavbu

Na väčšine vodotesných produktov je najprv navrhnuté utesnené telo a pridaný nosný systém. Na taške vozidla sa poradie obracia, pretožekaždý montážny bod je prienikom cez bariéru a jeho polohu určuje bicykel, nie dizajnér.Polohy popruhov sú určené priemerom riadidiel, tvarom hornej rúrky, dĺžkou sedlovky alebo geometriou sedadla spolujazdca – a tieto polohy potom určujú mapu zvaru, ktorá určuje matricu.

Takže prvé rozhodnutie vo vývoji nie je taška. Tam idú popruhy a od toho sa odvíja všetko po prúde. Premiestnenie otvoru na popruh po existencii nástrojov je nákladné; rozhodnúť sa o tom najskôr nič nestojí.

Porty na zvárané popruhy

Popruh sa musí dostať na bicykel zvnútra alebo cez utesnenú škrupinu a existujú dva spôsoby, ako to urobiť. Omotanie popruhu okolo vonkajšej časti tela tašky je jednoduchšie a funguje zle: popruh sa posúva, taška sa otáča na tyčiach a zaťaženie sa sústreďuje všade tam, kde sa popruh uchytí.

Lepšia konštrukcia je azváraný port— zosilnený otvor privarený k plášťu, cez ktorý popruh prechádza, takže zaťaženie je prenášané skôr účelovým prvkom než trením o telo tašky. Nasledujú tri požiadavky:

• Prístav je prienik, takže je utesnený ako samostatné procesné okno s vlastnými parametrami zvaru a vlastnou kontrolou, presne ako ventil.
• Unesie celé namontované zaťaženievrátane rázových zaťažení cez výmoly, takže na výstuži za ním záleží rovnako ako na zvare.
• Testuje sa na poruchový režim, nie na menovité zaťaženie.Taška na riadidlách nezlyhá postupne — drží a potom nie a výsledkom je taška v prednom kolese.

Nakladacie kotvy: Zošité pred zatvorením škrupiny

Ako pri každom nosnom bode v našom sortimente sú to kotvyprišité k plochým panelom pri vysokom napätí pred zváraním plášťa, takže perforovaná stopa skončí pod zvarenou kožou. Čisto zváraná kotva sa môže pri trvalom strihu odlupovať a strih je presne to, čo sa používa na popruh.

Špecifiká bicykla a motocykla navyše:

• Zadné záplaty pod každou kotvou popruhu, pretože zaťaženie je aplikované cez úzky popruh a musí byť rozložené po celej ploche.
• Box-X tam, kde je miesto, bar-cvak tam, kde nie jes hustotou nastavenou skôr na zaťaženie ako na maximalizovanú.
• Lepené nylonové alebo polyesterové vlákno, Tex 40 alebo ťažšie, UV-stabilný tam, kde je vystavený.
• Nadbytočné zadržiavanie— nezávislá pracka špecifikovaná vedľa suchého zipsu, takže uchytenie nikdy nezávisí od jedného systému.

Suchý zips je problém lepenia

Suchý zips je predvolené montážne rozhranie v tejto kategórii a spôsob jeho pripevnenia rozhoduje o tom, ako dlho vydrží. Riadiacim princípom je princíp, ktorý platí pre všetky zvárané konštrukcie:zvar medzi kompatibilnými živicami je podstatne spoľahlivejší ako lepený spoj medzi rozdielnymi materiálmi.Tam, kde je háčik a slučka privarený ku kompatibilnému substrátu, spojenie je fúziou materiálu; tam, kde je nalepená na nekompatibilnú, je to lepiaca línia s vlastným starnutím.

Dva výrobné dôsledky, ktoré stojí za to špecifikovať:

• Spôsob pripevnenia prispôsobený podkladu— privarené na kompatibilný materiál alebo zošité s podkladom, kde sa materiály nedajú spojiť.
• Cyklické testovanie s prítomnou kontamináciou.Remienok, ktorý sa v laboratóriu čisto uchytí a zlyhá s cestným posypom, nebol testovaný na prostredie, v ktorom žije. Testujeme špinavý suchý zips, pretože tak sa používa.

Reflexná fólia na zváranie

Reflexné prvky sú skôr bezpečnostným prvkom na taške než štýlovým prvkom a ich pripevnenie lepidlom alebo prešitím vytvára dva spôsoby zlyhania, ktoré kupujúci vidia pri vrátení tovaru: nadvihnutie fólie na okrajoch a línie stehov, ktoré prepúšťajú vodu.

Privarenie retroreflexnej fólie k plášťuvyhýba sa obom. Stáva sa súčasťou utesneného povrchu, bez lepidla na starnutie a bez perforácií. Výrobné požiadavky sú rovnaké ako pri akomkoľvek zvare z rozdielneho materiálu – parametre sú nastavené tak, aby sa vyšší materiál skleného prechodu zahrieval ako prvý a vedie do nižšieho – a overenie je špecifické:reflexná retencia testovaná po odieraní, praní a vystavení UV žiareniu, pretože reflexný prvok, ktorý prestal odrážať, je bezpečnostný prvok, ktorý potichu vypršal.

Tvarované tvrdé škrupiny

Niektoré produkty v tejto kategórii vôbec nie sú zvárané tašky. Vrchná rúrková taška s pevným plášťom jetepelne tvarovanéa proces má svoju logiku:

• Pena sa pred formovaním nalaminuje na tkaninu— typicky EVA alebo zosieťovaný polyetylén naviazaný na lícový materiál, potom vytvorený ako kompozit.
• Tkanina na tvár musí tolerovať lamináciu a musí mať určitú pružnosť, pretože musí mať trojrozmerný tvar bez vrások.
• Náklady na nástroje sú nižšie ako pri vstrekovaní alebo vyfukovaní, vďaka čomu sú tvarované škrupiny životaschopné skôr v objemoch vrecového priemyslu než len v objemoch plastikárskeho priemyslu.

Pre značku to stojí za to vedieť, pretože to mení konverzáciu o nákladoch: lisovaný výrobok s tvrdou škrupinou nesie nástroje, ale nie rozpočet na nástroje, ktorý by potreboval pevný plastový kufrík.

Roll Line, pokrčený dvakrát denne

Na taškách s rolovacou tyčou a sedadlech sa uzatvárací pás zloží na začiatku a na konci každej jazdy – tisícky cyklov ročne na tých istých pár centimetroch. Výrobné odpovede sú azosilnená rolovacia časťna každej línii zapínania a materiál vybraný pre životnosť: TPU-laminovaná tkanina toleruje opakované skladanie a zostáva poddajná v chladnom počasí, kde tuhé povlaky stuhnú a prípadne prasknú pozdĺž záhybu.Testovanie únavy uzavieracieho pásupo opakovanom skladaní je z tohto dôvodu stálou položkou v pláne testov tejto kategórie.

Výrobná sekvencia

1. Rozloženie montáže— polohy popruhov pripevnené k cieľovej geometrii bicykla skôr ako čokoľvek iné.
2. Rezanie— panely, výstužné záplaty, popruhy a reflexná fólia narezané na toleranciu.
3. Šitie podzostavy— zostavy popruhov, komponenty postrojov, vnútorné prepážky.
4. Kotvové šitie na ploché panely— Box-X a prichytenie tyče s podložnými záplatami, pri vysokom napätí.
5. Zváranie komponentov— otvory na popruhy, upevnenie ventilov, reflexná fólia, okenné panely, každý s vlastnou sadou parametrov.
6. Zváranie tela— obvodové švy pri 27,12 MHz, so skúšobnými zvarmi a odlupovacími skúškami pri každom spustení chodu.
7. Montáž uzáveru— vystuženie pásu, montáž zipsov, pracky a nastavovacie prvky.
8. Testovanie vibráciami a vodou, potom balenie.

Základ produktu

Obrázok	Model a špecifikácie	To ukazuje výrobnú kapacitu	MOQ
	SL-K060B Roll-Top taška na riadidlá- 7 l; RF-zváraný TPU-laminovaný ripstop; roll-top oba konce; závitový preplachovací ventil s tesnením, zvárané upevnenie;dve tyčové popruhy cez zvárané portyplus nezávislá prídržná pracka; štyri zvárané retroreflexné prvky; IPX6.	Zvárané porty na popruhy, montáž ventilov a reflexná fólia v jednom plášti – štyri samostatné procesné okná	300
	SL-K041 Vrchná taška na tubus s okienkom na telefón — tvarovaná tvrdá škrupina EVA; priehľadné dotykové okienko s výklopnou chlopňou; dve priehradky na zips; káblový port; tri popruhy so suchým zipsom; pasuje na okrúhle, aero a karbónové horné trubky.	Tepelne tvarovaná škrupina s priehľadným okienkom a káblovým portom – odlišný proces od zvárania	500
	SL-K054 3D škrupinová sedlová taška- 1 l; TPU;3D tvarovaná škrupina s vnútorným vankúšom tlmiacim nárazy v tvare vlny; popruhy skonštruované proti vychýleniu; dva nalepovacie remienky plus gumená pracka; reflexný pásik; hák zadného svetla; ISO 9001.	Lisovaný 3D tvar s vnútorným vankúšom a technológiou remienka proti vychýleniu	300
	SL-K001 Zváraná predná taška na bicykel- 10 l; 500D PVC sieťovina s ABS; vysokofrekvenčné zvárané švy; vodeodolné vnútorné vrecko; IPX6; BSCI, ISO 9001; vzorka 7-10 dní.	Zváraný plášť kombinovaný s pevným ABS komponentom	200
	SL-C704 Brašne na motorku 80L— 80L ako 40L×2;Nosnosť 50 kg; odolné PVC; suchý zips plus dva dĺžkovo nastaviteľné popruhy; pevné ramenné popruhy; reflexné značky na oboch stranách.	Kotvy navrhnuté pre zaťaženie 50 kg pri trvalých vibráciách na diaľnici	300 – 500
	SL-C668 Taška na zadné sedadlo 40L- 40 l; nosnosť 50 kg; pevné odolné PVC,hladko zvarené, utierky čisté; reflexné logá na oboch stranách.	Bezšvové zvárané telo vo veľkom meradle s navarenými reflexnými prvkami	300 – 500

Usporiadanie montáže, remienok a konfigurácia portov, retenčný hardvér, reflexné umiestnenie, ventil, konštrukcia plášťa a značka sú špecifikovateľné na objednávku, alebo je možné produkt vytvoriť z náčrtu. Nástroje sa uvádzajú samostatne, ak sa vyžaduje škrupina na mieru alebo lisovaný komponent. Vzorky 7–15 dní, výroba 30–45 dní po schválení, z Dongguan alebo Hočiminovo mesto.

Kontrola kvality

Výroba prebieha podľa systému kvality ISO 9001, ktorý je rozdelený do troch úrovní –IQC(vstupná potiahnutá tkanina pre hrúbku poťahu, priľnavosť a zvárateľnosť, plus popruh, suchý zips, pracky, ventily, reflexná fólia, komponenty EVA a ABS oproti podpísanému štandardu),IPQC(tolerancia prerezania, integrita zvarov vo švoch karosérie, porty popruhov, upevnenia ventilov a reflexná fólia, šitie kotvy s overením podkladu a montáž montáže, s testami odlupovania na vzorových zvaroch pri každom spustení cyklu) aOQC(Odber vzoriek AQL, testovanie vodným lúčom na deklarované hodnotenie a porovnanie vzoriek zlata s možnosťou kontroly SGS alebo QIMA). Pred sériovou výrobou je schválená predvýrobná vzorka a pred každou zásielkou prebieha finálna kontrola.

Laboratórny program špecifický pre kategóriu:vibračné testovanie na zaťažených držiakoch, testovanie cyklu suchého zipsu s prítomnou kontamináciou, pevnosť v ťahu popruhu a portu pri menovitom zaťažení a mimo neho s trhavým zaťažením, únava uzavieracieho pásu na valcových linkách, testovanie tesnenia ventilu po opakovanom cyklovaní, retencia odrazu po abrázii, umývaní a UV, ohyb za studena a vystavenie soli a cestnej špinespolu s pevnosťou spojenia pri zaťažení odlupovaním.

FAQ: Výroba tašiek na bicykle a motocykle

Otázka: Prečo montážny systém určuje nástroje?
Odpoveď: Pretože polohy popruhov sú určené geometriou bicykla, nie dizajnérom, a každý montážny bod je prienikom do utesneného plášťa. Tieto polohy nastavujú mapu zvaru, ktorá nastavuje matricu. Rozhodnite sa o nich pred obrábaním a nič to nestojí; presunúť ich potom a je to drahé.

Otázka: Čo je to zváraný port na popruh a prečo ho jednoducho neomotať okolo tašky?
Odpoveď: Zváraný port je zosilnený, utesnený otvor, cez ktorý popruh prechádza, takže záťaž je prenášaná účelovo postaveným prvkom. Popruh omotaný okolo tela sa posúva, umožňuje tašku otáčať a sústreďuje zaťaženie všade tam, kde sa uchopí.

Otázka: Ako by sa mal pripojiť háčik a slučka?
Odpoveď: Ak je to možné, privarené ku kompatibilnému substrátu, pretože zvar medzi kompatibilnými živicami je oveľa spoľahlivejší ako lepidlo medzi rôznymi materiálmi. Tam, kde fúzia nie je možná, šitá s podložkou. A mala by byť cyklicky testovaná s prítomnou kontamináciou, pretože tak sa používa.

Otázka: Prečo zvárať reflexnú fóliu namiesto zošívania alebo lepenia?
Odpoveď: Pretože lepidlo sa na okrajoch nadvihne a prešívanie perforuje bariéru. Zvarená fólia sa stáva súčasťou utesneného povrchu a overujeme reflexnú retenciu po odieraní, umývaní a UV žiarení.

Otázka: Ako sa vyrába tvarovaná tvrdá škrupina a sú drahé nástroje?
A: Tepelne tvarovaná – pena laminovaná na lícovú tkaninu, potom vytvorená ako kompozit. Nástroje stoja menej ako vstrekovanie alebo vyfukovanie, vďaka čomu je tvarovaná škrupina životaschopná pri objemoch vreciek a nie len pri objemoch plastov.

Otázka: Aký je definujúci test pre túto kategóriu?
A: Vibrácie na zaťaženom držiaku. Taška do auta nezlyhá postupne, takže držiak sa testuje skôr na následky zlyhania než na menovitú záťaž – a z rovnakého dôvodu sa nezávisle od suchého zipsu špecifikujú aj upevňovacie prvky.

Porozprávajte sa s Factory

Ak chcete dať do výroby vlastnú tašku na bicykel alebo motorku, kontaktujte Sealock na adreseinfo@sealock.com.hkalebo +86-769-82009361. Viac ako dvadsať rokov vysokofrekvenčného zvárania a priemyselného šitia pod jednou strechou, zvárané porty na popruhy a reflexná fólia, tvarovaná škrupina, montážne systémy testované na vibrácie, výroba podľa ISO 9001 a dvojitá čínsko-vietnamská výroba.